|
Fórmula 1; Faltaba Alonso La espectacular carrera de Spa solo echó en falta al asturiano con un buen coche Vaya carrera, fenomemal espectáculo, qué duelo entre Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen. El mejor circuito del mundial, el templo para cualquier piloto, la madre de todos los trazados del calendario actual, Spa, se alió con la lluvia para revivir los momentos más emocionantes de este deporte. Ganó Felipe Massa, castigaron a Hamilton, se estrelló Raikkonen... Para un gran premio redondo, histórico, solo faltó ver a Fernando Alonso con un coche competitivo, en mitad de la lucha por el triunfo. Lo tendrá en el futuro. Seguro. El año próximo en BMW o dentro de dos en Ferrari. Da igual. Todo es mejor que partirse el alma para pilotar este Renault. Y con todo, llevó al R28 a la cuarta posición, un fenomenal resultado, que solo con una pizca de suerte --la que le falta toda esta temporada-- se hubiera convertido en un podio. Ahora que Alonso no está en la lucha por el título, llegan las sanciones a Lewis Hamilton. El pasado año frieron al bicampeón con castigos tan injustos, ridículos e ignominiosos como aquellos cinco puestos en la parrilla del GP de Hungría por encontrarse con Hamilton en el box durante la calificación. El inglés, en cambio, disfrutó de patente de corso, en aquella acción y en muchas más en las que propició accidentes, atajó por chicanes o, simplemente, una grúa rescataba su coche de la grava con él dentro. La FIA retiró de comisario permanente a su amigo Toni Scott Andrews y a Hamilton se le acabó la bula. En Malasia le castigaron con cinco puestos por obstaculizar a Alonso en la crono, en Francia le retrasaron otros cinco por embestir a Raikkonen en Canadá, y ese misma carrera en Magny Cours fue sancionado con un drive throught por tomar ventaja frente a Sebastian Vettel al atajar por una chicane. Todas justas. Sin embargo, ayer sintió en sus carnes lo que Alonso padeció en 2006 frente a los Ferrari de Michael Schumacher y Felipe Massa o el año pasado frente al propio Hamilton: la injusticia. Ayer supo cómo se sentía su excompañero. La FIA le castigó con 25 segundos al término de la carrera al interpretar que tomó ventaja al atajar por la chicane de la curva Bus Stop cuando peleaba con Raikkonen, a tres vueltas del final. Llegó por detrás en la chicane, salió pareado a Raikkonen, y se dejó adelantar hasta que el finlandés puso todo su Ferrari por delante del McLaren, tal y como manda el reglamento. "Ha sido un gran duelo y no creo que haya nada sancionable. El reglamento dice que hay que dejarle pasar y eso es lo que hice", dijo el inglés. Más allá de castigar a Hamilton, los comisarios adulteraron el resultado de una lucha espectacular, de un duelo memorable entre el mejor Hamilton y el mejor Raikkonen, el actual campeón del mundo, y el aspirante. El finlandés, lastrado por las averías y un rendimiento escaso en la calificación de las últimas carreras, rescató lo mejor de su repertorio en un circuito en el que ya ha ganado en tres ocasiones. Adelantó a su Una semana, no más. Es el tiempo en el que se despejará el futuro de Fernando Alonso. El bicampeón tiene firmado un precontrato con BMW que expira el día 14, el próximo domingo. Antes de esa fecha, debe aceptar o no. En caso afirmativo, Alonso será piloto BMW para las tres próximas temporadas, y en la primera de ellas con Robert Kubica como compañero, ya que el equipo ha ejecutado la cláusula de renovación automática de una temporada más sobre el polaco sin perjuicio de que la negociación para ampliar ese contrato más temporadas llegue a buen puerto.
El día de la contestación de Alonso a BMW no ha sido fijada al azar. Esta semana se celebra el Gran Premio de Italia, fecha en la que Luca Cordero de Montezemolo prometió a Alonso una respuesta después de tanto cortejo. Es el momento en el que jefe de Ferrari le diga si lo quiere en 2010 u ofrecerá una renovación a Kimi Raikkonen o un contrato a Robert Kubica o Sebastian Vettel.
"Si Ferrari me quiere, me tendrá, sino me quiere, no me tendrá", dijo Alonso en Bélgica. Si no le quiere, se irá a BMW por tres años, partiendo de la base de un coche que permite a Robert Kubica marchar tercero en el mundial, un punto por delante de Kimi Raikkonen y a 18 del líder Hamilton a falta de cinco carreras. Y si Ferrari le acoge en el 2010, deberá pasar otro año de transición, puede que en Honda --"esperaremos por Alonso hasta que sea necesario porque es el mejor piloto del mundo", repitió Ross Brawn el sábado, puede que en Renault. Pinta mal en los dos casos. Honda es este año el peor coche de la parrilla junto a Force India, mientras que a Renault le esperan tiempos peores. "El motor es 30 caballos menos potente que el resto y no mejorará el año que viene porque no se ha investigado. Lo del KERS va mucho mas lento que otros equipos. No hay dinero para evolucionar... ", explica un ingeniero de Renault. El cuarto puesto logrado por Alonso en Spa puede ser impensable el año que viene en Renault, aunque, en contrapartida, está en su casa, en un equipo conocido, donde se siente cómodo y feliz en el aspecto social y hasta familiar, todo lo bien que se puede estar en un equipo que no dispone de coches competitivos.
Hasta puede darse el caso, el más rocambolesco, de que si cristaliza el acuerdo con Ferrari para 2010, Alonso se vaya al entramado Red Bull por un año, pero no a la primera escudería, equipada con motores Renault, sino a Toro Rosso, que monta propulsores de Maranello. La solución a todo esta semana en Monza. Textos extraidos del periódico online:www.lavozdeasturias.es
|
Usuario - - Acceso de usuarios
